清債前老賴隨時跑路

深圳要債公司 | 2016年12月14日 | 個人案例, 企業債務, 收債新聞, 要債方法, 討債技巧, 追債找人 | 0 條評論 | 519

“浙江溫州最大皮革廠，江南皮革廠倒閉了！老板黃鶴吃喝嫖賭，欠下了3.5個億，帶著他的小姨子跑了…”今天記者采訪華南地區一家正規深圳清債公司新聞君給大家講講怎么對付這種“黃鶴老板”：清債前老賴隨時跑路，清債公司提醒各位債權人老賴隨時消失，每年跑路的老賴近達95%以上，希望你是在5%的幸運者。總是騙得你對他的同情和信任。

幾年前，在全國許多城市的大街小巷，幾乎每個賣皮具的小攤點，喇叭里都播放著這段內容，老板黃鶴也從此“一戰成名”，成為第一個因為卷款逃跑而火的紅人…
最近在2017年4月15號深圳寶安區福洲大道信聯商業中心原公司叫惠芳物流公司老板徐軍又跑了，也有兩家物流公司的老板變身“黃鶴”，扔下公司帶著貨款跑路了，不少人都忙著結算這一年的貨款，等著回收資金，但是最近，家住老屯的深圳市民李女士反映，8日早上，老屯汽配城的軍建貨運突然關門，負責人和工作人員失聯，超過百人近千萬拖欠貨款無處討要。而就在此之前，12月5日時，深圳泉勝物流大市場的聯杰物流公司也同樣跑路。

短短３０天，兩家中小物流公司跑路，這也絕非偶然，因為中小物流公司跑路高發期！十多年的老店老板突然失聯據汽配城一家經營防凍液的店鋪老板李女士介紹，她在汽配城干了有十多年了，一直和汽配城里這家叫軍建貨運的物流公司合作。這家物流公司主要從事深圳到東莞的貨運，從深圳收貨，送至東莞發貨。

據李女士介紹，外地客戶買貨，多數都是貨到付款，除非是非常大的單子，否則一般不會先把錢打過來。“我們不發貨，客戶不敢打錢；我們發了貨，也害怕他們沒給錢。”據李女士介紹，也是基于這種情況，汽配城很多店主在給外地客戶送貨時就委托貨運公司幫忙收款，貨運公司代收貨款本身就存在一定風險。

“現在我們已經統計的金額有五六百萬，加上其他一些人的，這次涉案金額在一千多萬。”一名受害業主陶先生說，其中汽配城一家店鋪被卷走了１２７萬元，“好幾年積攢下來這么多錢，一下就被卷走了。”

據了解，在汽配城內經營的大大小小貨運公司有百家之多，“像茶葉市場啊，那邊也都是這樣，都是貨運公司代收貨款。”而類似貨運公司跑路的案例已經不是第一次。“每年都有跑路的，多的時候有四五家。”

據陶先生介紹，一旦貨運公司跑路，受害人很難再把錢追回來。但同時，業主又不得不依托于貨運公司代收款，“不然生意也不好做。”陶先生說，貨運公司按規定就不能收回應收賬款，這種模式本身存在很大的風險。

目前，李女士和其他數十位受害者已經報案。“我們現在很沒有安全感，萬一其他貨運公司都輕易跑路了該怎么辦。”李女士希望相關部門能夠約束規范一下這些貨運公司。行業缺少監管，違法成本低，年底是中小物流公司跑路高發期，盤點發現，類似物流企業老賴攜款跑路現象，在老屯汽配城，茶葉市場和山大路科技市場以及濼口服裝市場曾經一度上演，為什么物流企業跑路偏愛這些地區呢？另外，物流公司選擇在下半年或年底關門的占了不少數，這是為什么呢？

“時間差”給跑路留機會，

“首先一到年底，就有不少企業來催賬。”一位物流業業內人士說，代收貨款的物流公司在收取領貨人貨款后，一般并不是立即就將錢還給發貨方，而是中間有個時間差。

在這個時間差內，貨款會在物流企業內沉淀一段時間，而這些沉淀的資金，往往會被物流公司挪作他用，“很多出問題的就是這類挪用貸款的物流企業。”該業內人士說，尤其是一到年底，之前的發貨方大多會來催賬。

其次，不少物流企業平時就一直處于虧損狀態，這也加劇了年底“跑路”情況的發生。據該業內人士介紹，雖然這些中小型物流企業入職門檻低，但現在物流市場競爭激烈，中小型企業無論是設備還是服務，一般是比不上大型物流企業的，因此只能靠打價格戰才能分得一杯羹。

年底開始集中催賬

“平時的話，人員管理、燃油運輸、人力成本和土地這些都需要考慮。”清債公司該業內人士介紹，但自從網絡和智能物流的沖擊，上述成本一直在不停的加大，一些中小型物流企業為了爭取客戶，只得不停的降低運價，不計成本，從而進入了惡性循環，最后一些小型物流企業甚至是靠不停的收取貨款才能苦苦支撐下來。

最后，連鎖性恐慌要賬是壓倒物流公司的最后一根稻草。

“不少小物流公司本來就是苦苦支撐了。”該業內人士說，如果年底這時候有人來催賬，往往會使這家物流公司陷入信任危機，一下子無法拿出足夠資金來還款，只能跑路。

想把錢要回來挺麻煩

經梳理發現，老屯汽配城、茶葉市場和山大路科技市場是跑路事件發生的高發區域。

對此，山大路一家全國連鎖物流的經理張先生分析，在上述這些地區，需求催生物流公司，一些個體運輸戶并沒有經過正規注冊也沒有固定經營場所，“有時候依靠一輛貨車和一張桌子就跑開了運輸。”該工作人員說，這類企業一般是采用的低價無序競爭，經營目的也是“賺一票就走”的心態。

據該工作人員介紹，這類企業一般都是中小型企業，因此不會做大做強，當代收貨款達到一定額度，或是經營遇到困難時，就會選擇跑路。